Bewertung: Turkish Airlines Business Class A350 (ORD

Zum Auftakt der Deutschlandreise mit meinen Eltern flog ich im Airbus A350 Business Class der Turkish Airlines von Chicago nach Istanbul. Dabei handelte es sich nicht um irgendeinen A350, sondern um einen der wenigen A350 von Turkish Airlines, die eigentlich von Aeroflot geflogen werden sollten, was aber aufgrund von Sanktionen nicht mehr geschieht (für Neugierige: Sie können die ehemaligen A350 von Aeroflot identifizieren). durch ihre sieben Reihen in der Business Class (im Gegensatz zu den acht Reihen in den standardmäßigen türkischen A350).

Ich freue mich, berichten zu können, dass die Erfahrung wirklich erstklassig war. Diese A350 verfügen über einige der besten Business-Class-Sitze, die Sie bei jeder Fluggesellschaft finden können. Wenn Sie das mit den hervorragenden Soft-Produkten von Turkish kombinieren, darunter fantastisches Catering, viele großartige Annehmlichkeiten und kostenloses WLAN, ist dies wirklich eines der besten Business-Class-Erlebnisse der Welt.

Nachdem das geklärt ist, beginnen wir mit der Rezension …

In diesem Beitrag:

Das Vielfliegerprogramm Miles&Smiles von Turkish Airlines bietet einige attraktive Einlösungen, daher habe ich mein Ticket über dieses Programm gebucht. Konkret gelang es mir, Folgendes in der Business Class für 45.000 türkische Miles&Smiles-Meilen plus 285,80 US-Dollar an Steuern und Gebühren (einschließlich einiger von der Fluggesellschaft erhobener Zuschläge) zu buchen:

8/09 TK186 Chicago nach Istanbul, Abfahrt 11:35 Uhr, Ankunft 5:50 Uhr (+1 Tag) 8/10 TK1591 Istanbul nach Frankfurt, Abfahrt 11:40 Uhr, Ankunft 13:50 Uhr

Dies dürfte eine der besten Einlösungsmöglichkeiten für Sweet-Spot-Prämien sein, da Sie mit Turkish Airlines für diesen Betrag von überall in den Vereinigten Staaten nach überall in Europa fliegen können, vorausgesetzt, Sie finden Prämienplätze auf Sparniveau.

Beachten Sie, dass Turkish Miles&Smiles Transferpartner von Capital One und Citi ThankYou ist. Daher gibt es viele Möglichkeiten, diese Punkte zu sammeln. Da die Leute oft neugierig darauf sind, habe ich dieses Ticket schließlich vier Tage vor Abflug direkt auf der Website von Turkish Airlines gebucht.

Ich war am selben Morgen aus Miami in Chicago angekommen und hatte einen etwa dreistündigen Aufenthalt, bevor ich um 11:35 Uhr nach Istanbul flog.

Beim Einchecken erhielt ich eine Einladung in die Swissport Lounge, die ich jedoch ausließ, da sie meiner Meinung nach eine der schlechtesten Lounges in den Vereinigten Staaten ist. Ich habe stattdessen versucht, die Lounge von Scandinavian Airlines zu nutzen, was gemäß den Lounge-Zugangsrichtlinien der Star Alliance hätte erlaubt sein sollen, wurde mir jedoch verweigert.

Der Mitarbeiter hat mich irgendwie gezüchtigt. „Sehen Sie, wie auf Ihrer Bordkarte Swissport Lounge steht? Da müssen Sie hin.“ Ich erinnerte sie an die Zugangsregeln für die Lounges der Star Alliance, obwohl klar war, dass sie die Regeln nicht wirklich verstand. Deshalb beschloss ich, einfach zum Abfluggate meines Fluges M20 zu gehen.

Als ich am Gate ankam, sah ich die ein Jahr alte A350-900 mit dem Registrierungscode TC-LGL in das Gate einfahren. Was für eine Schönheit!

Obwohl das Boarding eigentlich um 10:45 Uhr (eine Stunde vor Abflug) beginnen sollte, kam es leider zu erheblichen Verzögerungen, da die Kommunikation mit dem Bodenpersonal nur eingeschränkt möglich war. Sie erklärten zunächst, dass die Verzögerung „auf die Wartung der Flugzeuge zurückzuführen sei“, obwohl das Flugzeug früher als geplant aus Istanbul ankam.

Später erklärte der Kapitän über die Lautsprecheranlage, dass es ein „geringfügiges technisches Problem“ gegeben habe. Wir stiegen schließlich um 12:00 Uhr ein, etwa 75 Minuten hinter dem Zeitplan. Auch wenn der Flug nicht besonders gut begann, besserten sich die Dinge glücklicherweise an Bord …

Ich stieg durch die zweite Tür ein, wo ich von der freundlichen Crew begrüßt und nach links in die Business Class gezeigt wurde. Zuvor musste ich unbedingt ein Foto der Premium-Economy-Kabine machen, da dies die einzigen Flugzeuge von Turkish Airlines sind, die über diese Ausstattung verfügen. Da Turkish Airlines normalerweise keine Premium-Economy-Sitze anbietet, werden diese als Economy-Sitze mit mehr Beinfreiheit verkauft.

Die Business-Class-Kabine besteht aus insgesamt 28 Sitzplätzen und nimmt den gesamten Raum zwischen der ersten und zweiten Tür ein. Die Kabine hat eine 1-2-1-Konfiguration, wobei die Sitze in jeder Reihe versetzt sind.

Diese Flugzeuge verfügen über das Collins Aerospace Horizon-Produkt, und derzeit ist Turkish die einzige Fluggesellschaft, die über diese Sitze verfügt (Aeroflot war der Erstkunde, aber die A350 von Aeroflot fliegen jetzt für Turkish).

Zunächst muss ich anmerken, wie sehr die Kabine ästhetisch ansprechend ist, insbesondere wenn die Gepäckfächer in der Mitte entfernt wurden, was der Kabine ein geräumiges Gefühl verleiht. Bedenken Sie, dass die Kabinenoberflächen für Aeroflot entworfen wurden, was das ganze Orange und Blau erklärt, da es sich hierbei nicht um die typischen Farben von Turkish Airlines handelt.

Die Konfiguration variiert je nachdem, in welcher Reihe Sie sich befinden. In ungeraden Reihen sind die mittleren Sitze in einer „Flitterwochen“-Konfiguration angeordnet, was bedeutet, dass die Sitze nahe beieinander und weit vom Gang entfernt sind. Dies ist ideal für Paare, die zusammen reisen. Aber keine Sorge, auch wenn Sie alleine reisen, gibt es eine Trennwand, die für absolute Privatsphäre hochgeklappt werden kann.

In geraden Sitzreihen hingegen sind die Sitze näher am Gang und weit voneinander entfernt. Das wären meine letzten Sitzplätze, da man nicht den Vorteil hat, direkt neben einem Reisebegleiter zu sitzen, und auch nicht an einem Fenster sitzt.

Was Fensterplätze angeht, sind die Sitze in geraden Reihen die besten, da sie näher an den Fenstern und weiter vom Gang entfernt sind.

Ursprünglich hatte ich mir einen dieser Sitzplätze (6K) zugewiesen, aber da es offenbar ein Problem mit dem Sitzplatz gab, wurde ich auf Sitzplatz 1A am Gate verlegt. Die Sitze in den ungeraden Reihen liegen näher am Gang und weiter von den Fenstern entfernt, sind also nicht ganz so gut wie die anderen Sitze, aber trotzdem großartig.

Schauen wir uns die Eigenschaften des Sitzes genauer an. Der Sitz ist nicht besonders breit, obwohl ich die Breite nicht als Problem empfand. Es ist etwas seltsam, dass der Sitz auf einer Seite keine Armlehne hat, obwohl mir das seltsamerweise zu keinem Zeitpunkt während des Fluges als etwas Unbequemes aufgefallen ist. Ich habe beim Sitzen einfach das Kissen neben mich gelegt, das als Armlehne diente.

An der Seite des Sitzes befindet sich eine große Ablagefläche sowie ein geschlossenes Staufach. Das Ablagefach verfügt sogar über einen Spiegel.

Unter dem Staufach befinden sich der Kopfhöreranschluss, die Steckdose und der USB-A-Anschluss.

Die Sitzsteuerung befindet sich direkt neben dem Sitz und ist meiner Meinung nach schlecht positioniert. Dies war natürlich die Stelle, an der ich meinen Ellbogen abstützte, daher traf ich diese häufig aus Versehen. Unter der Sitzsteuerung befindet sich der Entertainment-Controller, den ich jedoch nie verwendet habe, da der persönliche Fernseher ebenfalls über einen Touchscreen verfügt.

Ein wirklich beeindruckender Aspekt dieses Sitzes ist die gesamte Konsole davor. Es gibt nicht nur einen recht großen Fernseher, sondern auch einen Schrank, in dem Sie Kleidung aufhängen oder andere Dinge verstauen können. So etwas findet man in der Business Class nicht oft.

Die Art und Weise, wie sich der Tabletttisch in diesem Sitz auszieht, ist anders als bei jedem anderen Produkt. Es wird im Wesentlichen in einem 45-Grad-Winkel über dem Fußraum aufbewahrt. Anschließend können Sie es absenken, sodass Sie ein kleines Tablett haben, auf dem Sie ein Getränk oder einen Snack abstellen können.

Dann kann man den Tabletttisch ganz herausziehen und er ist ziemlich groß.

Apropos Fußraum: Eine generelle Herausforderung bei dieser Art von Sitzen besteht darin, dass es einen Fußraum gibt, in den man seine Füße hineinsetzen muss, und der manchmal recht beengt ist. Ich fand, dass der Fußraum für ein Produkt wie dieses recht groß ist.

Ein weiteres tolles Merkmal dieses Sitzes ist, dass er eine Schiebetür hat. Ich fand, dass dies eine der besten Business-Class-Türen auf dem Markt ist – sie war recht groß und ließ sich leicht öffnen und schließen.

Noch ein paar Anmerkungen zur Kabine dieses A350. Jeder Sitz verfügt über eine Dachkonsole mit einzelnen Luftdüsen, was sehr geschätzt wird.

Darüber hinaus verfügen die Fenster über automatische Jalousien, die Sie herunterlassen können. Zuerst senken sich die Jalousien auf fast ästhetische Weise, und wenn Sie dann weiterfahren, werden sie völlig dunkel.

Ehrlich gesagt war ich von diesem harten Business-Class-Produkt wirklich beeindruckt. Ich würde sagen, dass dieser Sitz am ehesten mit den Qsuites von Qatar Airways vergleichbar ist, mit einigen geringfügigen Unterschieden zwischen den beiden. Ich würde sie nach ANAs „The Room“-Business-Class-Produkten zu den besten Business-Class-Hardwareprodukten zählen.

Ich würde auch sagen, dass ich dies dem „Standard“-Business-Class-Produkt von Turkish Airlines vorziehe, das in allen Boeing 787 und den meisten Airbus A350 zu finden ist.

Beim Einsteigen warteten an jedem Business-Class-Sitz ein Kissen und eine Decke. Oberflächlich betrachtet sieht die Decke nicht wie etwas aus, das man in einer Premium-Kabine für Langstreckenflüge erwarten würde, aber das ist nicht die Decke, die angeboten wird, wenn es Zeit zum Schlafen ist, da es einen ganz separaten Turndown-Service gibt, den ich übernehmen werde später.

Beim Einsteigen wartete auch ein Paar Hausschuhe am Sitzplatz, die ziemlich robust waren. Mir gefällt auch, dass sie mit einer Schuhtasche geliefert werden, so dass man während des Fluges einen Ort hat, an dem man seine Schuhe unterbringen kann.

Beim Einsteigen standen an jedem Sitzplatz Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung bereit, in diesem Fall von Denon. Ich fand sie von hoher Qualität, und in diesem Bereich scheinen viele Fluggesellschaften Abstriche zu machen.

Nachdem wir uns eingelebt hatten, kam eine der Flugbegleiterinnen vorbei, um vor dem Abflug Getränke anzubieten, mit der Wahl zwischen Zitronen-Minz-Saft, Orangensaft, Himbeersaft oder Wasser. Während Turkish in den Vereinigten Staaten am Boden keinen Alkohol ausschenkt, bin ich von der Qualität der Getränke der Fluggesellschaft vor dem Abflug begeistert. Ich habe mich für den Zitronen-Minz-Saft entschieden.

Es wurden auch Kosmetiksets von Salvatore Ferragamo verteilt, die ziemlich gut gefüllt waren. Sie enthielten dicke Socken, Augenschirme, ein Zahnpflegeset, Ohrstöpsel sowie etwas Körperlotion, Gesichtsspray und Lippenbalsam.

Gegen Ende des Boarding-Vorgangs kam der Bordkoch durch die Kabine, um die Menü- und Getränkekarte für den Flug zu verteilen.

Turkish verfügt in seinen Airbus A350 über ein beeindruckendes Unterhaltungssystem. Der Unterhaltungsbildschirm ist nicht nur groß und hochauflösend, sondern auch die Auswahl ist umfangreich.

Die Unterhaltungsbibliothek umfasste 660 Filme und 1.188 Fernsehsendungen, viel besser geht es also nicht. Darüber hinaus gab es Live-TV, Spiele, Musik und mehr.

Das Einzige, was mich enttäuscht hat, war die Kartenfunktion, die überraschend niedrig aufgelöst und nicht sehr anpassbar war. Glücklicherweise verfügen diese A350 über Heckkameras, was mich den größten Teil des Fluges über unterhalten hat.

Auch Turkish Airlines verfügt in ihren Airbus A350 über WLAN.

Die Standard-WLAN-Preise der Türkei für Langstreckenflüge lauten wie folgt:

Die Fluggesellschaft bietet allen Miles&Smiles-Mitgliedern kostenlosen Nachrichtenversand und außerdem kostenloses WLAN für Business-Class-Passagiere. Die Nutzung ist ganz einfach, da Sie lediglich Ihren Nachnamen und Ihre Sitzplatznummer eingeben müssen.

In der Vergangenheit bot Turkish in der Business Class unbegrenzt kostenloses WLAN an, mittlerweile ist die Datenmenge jedoch auf 1.024 MB begrenzt. Das sind viele Daten, die für die große Mehrheit der Menschen mehr als ausreichend sein sollten, obwohl natürlich keine Obergrenze besser wäre.

Ich empfand die WLAN-Geschwindigkeit als sehr gut und das kostenlose WLAN beschäftigte mich die meiste Zeit des Fluges, vor allem, weil ich kaum schlafen konnte.

Das Boarding war um 12:30 Uhr, etwa 30 Minuten nach dem Start, abgeschlossen. Genau zu diesem Zeitpunkt begrüßte uns der Kapitän an Bord und informierte uns über unsere Flugzeit von 9 Stunden und 45 Minuten und unsere letztendliche Reiseflughöhe von 41.000 Fuß. Er entschuldigte sich auch für die Verzögerung, die er auf ein „geringfügiges technisches Problem“ zurückführte.

Um 12:35 Uhr schloss sich die Hauptkabinentür, und der Kabinenchef begrüßte sie an Bord. Zugegebenermaßen gab es in der Business Class fünf freie Sitze, sodass die Kabine zu knapp über 80 % ausgebucht war. Wir begannen unseren Pushback um 12:45 Uhr, als ein bezauberndes Sicherheitsvideo gezeigt wurde.

Um 12:50 Uhr begannen wir mit dem Taxi, und ich genoss die Aussicht, auch auf den Etihad A350-1000 (ich bin kürzlich mit Etihad auf der Route von Chicago nach Abu Dhabi geflogen).

Wir rollten zur Landebahn 28R, obwohl es beim Start eine ziemlich lange Warteschlange gab. Um 13:15 Uhr erhielten wir schließlich die Startfreigabe.

Unser Ausstieg verlief reibungslos und das Sicherheitsgurtzeichen wurde etwa fünf Minuten nach dem Start ausgeschaltet.

Kurz nach dem Start begann der Mittagsservice. Auf Türkisch zu speisen ist immer ein Genuss, ich möchte jedoch vorab anmerken, dass auf Flügen ab Istanbul ein umfangreicheres Verpflegungsangebot auf Türkisch angeboten wird als auf Flügen nach Istanbul. Auf Flügen ab Istanbul werden die Vorspeisen und Desserts alle direkt von einem Servierwagen im Gang angerichtet, während sie auf Flügen nach Istanbul im Voraus angerichtet und nur auf einem Servierwagen präsentiert werden. Dennoch war dieses Essen ein Genuss.

Nachfolgend finden Sie das türkische Business-Class-Mittagsmenü für diesen Flug.

Dann finden Sie unten die umfangreiche Getränkekarte. Ich finde es toll, dass Türkisch eine so große Auswahl an Getränken hat und so viele türkische Weine hervorhebt. Wie Sie sehen, gab es drei Weißweine, fünf Rotweine, einen Rosé und einen Champagner – es gibt nicht viele Fluggesellschaften mit so viel Auswahl!

Der Koch hatte die Hauptgerichtbestellungen vor Ort entgegengenommen. Etwa 15 Minuten nach dem Start wurden warme Handtücher auf einzelne Teller verteilt.

Wenige Minuten später wurden Getränkebestellungen entgegengenommen. Ich bestellte Champagner, im Angebot war Taittinger Brut Reserve, und dazu gab es eine Auflaufform mit warmen Nussmischungen. Ich schätze es sehr, wie schnell das erste Getränk serviert wurde, da es bei manchen Fluggesellschaften scheinbar ewig dauert.

Ungefähr 30 Minuten nach dem Start war mein Tisch für das Mittagessen gedeckt. Das Türkische gibt sich so viel Mühe bei der Präsentation seiner Mahlzeit und ich schätze die künstliche Kerze, den Salz- und Pfefferstreuer und den Beilagenteller mit Butter, Olivenöl und einem Brotkorb (der nicht genau auf die Brezelstange passte!).

Etwa eine Stunde nach dem Start wurde ein Trolley mit den Startern ausgerollt. Dazu gehörte die Wahl zwischen einem Potpourri aus Meeresfrüchten oder gegrilltem Ziegenkäse und Rote-Bete-Salat. Dazu können Sie auch eine süße Kürbissuppe und/oder einen Gartensalat genießen.

Ich bestellte die Vorspeise mit Meeresfrüchten, die Garnelen, geräucherten Lachs und gegrillte Calamari mit etwas Zucchini enthielt. Ich hatte auch die Kürbissuppe und den Gartensalat. Zum Trinken trank ich ein Glas Sauvignon Blanc. Ehrlich gesagt, was für ein beeindruckender Starter – ich kann mir keine andere Fluggesellschaft mit Startern auf diesem Niveau vorstellen!

Etwa 30 Minuten später wurden die Hauptgerichte serviert. Es gab drei Möglichkeiten, und ich entschied mich für das Filet vom Red Snapper mit sautiertem Spinat mit Lauch, Chateau-Kartoffeln und Zitronen-Kräuterbutter. Mir gefiel, dass dies sogar mit einem Messer speziell für Fischgerichte serviert wurde. Dies war eines der besten Fischgerichte, die ich je im Flugzeug gegessen habe, da der Fisch aromatisch und saftig war.

Etwa 20 Minuten später wurde der Dessertwagen durch den Gang gerollt. Ich wählte die Auswahl an türkischen Desserts und die Käseplatte und trank etwas Tee.

Etwa zwei Stunden nach dem Start wurden alle meine Teller abgeräumt. Was für ein fantastisches Essen das war. Wenn es um die Qualität des Business-Class-Caterings geht, spielt Turkish wirklich in einer eigenen Liga.

Nach dem Essen überprüfte ich die Toilettensituation in der Business-Klasse. Turkish verfügt in der Business Class über zwei Toiletten vor der Kabine. Die Toiletten waren modern, aber nicht besonders groß.

Standardmäßig waren sie mit Annehmlichkeiten von Molton Brown ausgestattet, was ich an Türkisch liebe.

Nach dem Essen beschloss ich, mich etwas auszuruhen, also bat ich die Crew, mein Bett zu machen. Der Turndown-Service ist ein Feature in der türkischen Business Class, da dort zusätzliches Bettzeug zur Verfügung steht, das sich beim Einsteigen nicht auf Ihrem Sitzplatz befindet. Zur Bettwäsche gehörten eine (dünne) Matratzenauflage und eine richtige Decke. Darüber hinaus wurde mein Kissen in einen Kissenbezug gesteckt.

Da ich feststellte, dass das Kissen nicht besonders gepolstert war, nahm ich ein Kissen von einem freien Platz neben mir, was mir dabei half, mich einzuleben.

Die gute Nachricht ist, dass ich das Bett als recht bequem empfand und die Privatsphäre, die die Tür bot, mir gefiel. Die schlechte Nachricht ist, dass ich angesichts des frühen Abflugs meines Fluges wirklich nicht so müde war. Ich schaffte es, etwa 90 Minuten zu schlafen, wachte dann aber wieder auf und war hellwach.

Das war der ganze Schlaf, den ich auf diesem Flug bekam. Letztendlich hat mir das überhaupt nichts ausgemacht, da ich dadurch eine Menge Arbeit erledigen konnte. Die Crew leistete gute Arbeit und sorgte dafür, dass ich ausreichend Flüssigkeit zu mir nahm. Mir wurde viel Wasser angeboten und ich bekam auch einen Cappuccino und einen türkischen Kaffee.

Ungefähr zwei Stunden vor der Landung begann die Besatzung langsam, die Kabinenbeleuchtung einzuschalten, gerade als draußen die Sonne aufging.

Nachfolgend finden Sie das türkische Business-Class-Frühstücksmenü für diesen Flug.

Der Service begann mit der Wahl zwischen Orangensaft und Wasser. Leider schien es sich hierbei nicht um den frisch gepressten Orangensaft zu handeln, den man normalerweise in der Türkei anbietet, daher habe ich es irgendwie bereut, mich für diesen Saft entschieden zu haben.

Etwa 90 Minuten vor der Landung wurde mir ein Tablett mit der Frühstücksvorspeise gebracht. Dazu gehörten frisches Obst, Käse mit Tomaten und Gurken, Joghurt, geräucherter Truthahn und Hähnchenbrust. Dazu habe ich einen normalen Kaffee getrunken.

Als Hauptgericht habe ich das Pilz-Tomaten-Omelett mit Bratkartoffeln und gegrillten Tomaten ausgewählt. Es war ehrlich gesagt eines der besten Flugzeugomeletts, die ich je gegessen habe. Es war flauschig und schwamm nicht im Fett. Warum können andere Fluggesellschaften nicht so gute Omeletts servieren?!

Ich finde, dass der Service bei Turkish Airlines in der Regel gut bis außergewöhnlich reicht. Die Besatzungen sind zumindest höflich, professionell und reaktionsschnell. Ich würde sagen, dass die Besatzung auf diesem Flug in der guten Kategorie war, aber nicht außergewöhnlich (im Gegensatz zu meinem Anschlussflug).

Die Besatzung war recht freundlich und ging auf alle Wünsche ein, war jedoch nicht unbedingt übertrieben freundlich oder übermäßig gastfreundlich, wie ich es auf Türkisch manchmal der Fall finde. Das soll keineswegs heißen, dass die Crew nicht gut war, sondern vielmehr, dass ich anerkenne, dass einige türkische Crews meiner Erfahrung nach wirklich ihr Bestes geben.

Um 6:20 Uhr Ortszeit war der Kapitän wieder auf dem Lautsprecher und teilte uns mit, dass wir in Kürze absteigen und in etwa 35 Minuten landen würden. Ich habe das Gefühl, dass die Flüge, die ich über Istanbul nehme, normalerweise nachts landen, daher gefiel mir die Ankunft am frühen Morgen sehr, da die Aussicht atemberaubend war.

Istanbul ist eine so riesige Stadt, und ich denke, das Folgende spiegelt das wirklich wider.

Wir landeten schließlich um 6:50 Uhr morgens in Istanbul, mit einer sehr reibungslosen Landung.

Wie in Istanbul üblich, hatten wir ein langes Taxi.

Es dauerte etwa 15 Minuten, bis wir unser Ankunftsgate erreichten, wo wir um 7:05 Uhr ankamen, 75 Minuten hinter dem Zeitplan.

Von dort aus passierte ich die Transitsicherheit, ging zur Turkish Airlines Lounge und nahm dann meinen Anschlussflug mit der Turkish Airlines A330 nach Frankfurt.

Meiner Meinung nach ist die Business Class von Turkish Airlines immer ein Vergnügen, vor allem aber in der Unterflotte der Fluggesellschaft mit Airbus A350. Diese ehemaligen Aeroflot-Jets verfügen über eine unglaublich komfortable Innenausstattung, die zu den besten gehört, die Sie bei Turkish Airlines finden.

Wenn man das mit dem hervorragenden Business-Class-Catering der Fluggesellschaft, kostenlosem WLAN, endloser Unterhaltung usw. kombiniert, ist dies meiner Meinung nach wirklich eines der besten Business-Class-Erlebnisse der Welt.

Was halten Sie von der A350-Businessklasse von Turkish Airlines?

Ich kann in keiner US-Städte eine Verfügbarkeit von 45.000 J sehen, weder lange im Voraus noch nur 4 Tage im Voraus, wie Sie es gebucht haben.

Geben Sie sich einfach mehr Mühe, es erscheint „wie von Zauberhand“ 4 Tage vor Abflug, genau dann, wenn Sie es gerade brauchen!

Vielleicht übersehe ich etwas, aber ich bin gerade mit TK von DXB nach IST und dann von BJV nach PRG (über IST) geflogen. Bei allen drei Flügen gab es mehrere Flugzeugwechsel (zu miserablen Liegestühlen). Und große Verzögerungen. Das Essen schmeckte gut, aber nicht annähernd QR oder SQ. Es wird lange dauern, bis ich sie wieder aufsuche.

Diese Sitze sind großartig, abgesehen von der Platzierung der Bedienelemente und dem Fehlen geeigneter Armlehnen. Jedes Mal, wenn ich meinen Arm ausruhe, bewegt sich der Sitz.

„Baker's Field Cream“ – interessantes Angebot auf der Getränkekarte. Ist das ein Nachahmungsprodukt (ich gehe davon aus, dass ich Bailey's kopiere) oder nur eine schlechte Übersetzung? Hast du es versucht?

Sie könnten versuchen, sich 4 Sekunden Zeit zu nehmen, um es zu googeln ...

Ich bin ganz begeistert von der Meeresfrüchte-Vorspeise!

Ich bin Platin bei TK. Jeder lobt sie. Aber ich wünschte, Sie würden eine Bewertung eines 7-8-Stunden-Business-Class-Tickets von Istanbul in zahlreiche Länder in Afrika veröffentlichen, das in einer 737 Max in der Business-Class durchgeführt wird und für die sehr hohe Tarife verlangt werden. Lächerliche Sitze für die Business Class. Bitte schauen Sie sich das noch einmal an, denn mittlerweile wissen wir alle, wie großartig das Flugerlebnis im A350 oder in einem neuen Flugzeug sein kann.

Warum benötige ich 105.000 Meilen für ORD-IST-Daten im Jahr 2024?

Mir ist klar, dass das nicht nötig ist, aber bitte lassen Sie nicht zu, dass Lounges – insbesondere die SAS-Lounge im ORD – davonkommen, indem sie Star Alliance Biz-Passagiere abweisen. Sie alle verhalten sich völlig ahnungslos und das schon seit Jahren. Sie wissen sehr genau, was sie tun. Wenn ihnen in der SAS-Lounge die Regeln nicht gefallen, sollten sie sich an Swissport/Turkish/Star wenden.

Die SAS-Lounge ist nicht einmal für den morgendlichen türkischen Abflug geöffnet – sie öffnet erst um 12:30 Uhr und ist sowieso ein Witz von einer Lounge. Turkish muss unbedingt einen Vertrag mit Delta abschließen, um der Business Class die Nutzung ihrer Lounge im T5 ORD zu ermöglichen.

Ich möchte nur auswendig daran erinnern, dass Philippine Airlines auch eines der besten Omeletts hatte, die Sie je gegessen haben: https://onemileatatime.com/philippine-airlines-a350-business-class-review/

Und für den Fisch, vergleichbar mit den Cathay Pacific First-Bewertungen, die Sie vor Jahren gemacht haben: https://onemileatatime.com/review-cathay-pacific-first-class-777-300er-new-york-jfk-to-hong-kong / https://onemileatatime.com/review-cathay-pacific-first-class-777-300er-chicago-to-hong-kong/

Ich möchte nur auswendig daran erinnern, dass Philippine Airlines auch eines der besten Omeletts hatte, die Sie je gegessen haben:https://onemileatatime.com/philippine-airlines-a350-business-class-review/

Und was den Fisch betrifft, vergleichbar mit den Cathay Pacific First-Bewertungen, die Sie vor Jahren gemacht haben:https://onemileatatime.com/review-cathay-pacific-first-class-777-300er-new-york-jfk-to-hong-kong /https://onemileatatime.com/review-cathay-pacific-first-class-777-300er-chicago-to-hong-kong/

Basierend auf den Omeletts, die ich gegessen habe, war es langweilig und langweilig. Und das Frühstücksfleisch wäre einfach fettig und matschig, zusammen mit den Kartoffeln, die normalerweise dazu gehören. Ich wünschte, die Fluggesellschaften wären kreativer bei ihren Omeletts und Mahlzeiten im Allgemeinen, insbesondere beim Anrichten und der Präsentation. Wenn ich keine Eier verspüre, gibt es zum Glück Alternativen wie Nudeln, Dim Sum, Congee usw.

Ich genieße auch ein gutes Baklava, Knafeh (vom Foto). Ich wünschte, mehr Fluggesellschaften hätten etwas lokales Flair, insbesondere bei ihren Desserts. Kuchen werden mit der Zeit langweilig.

Du hast nur 90 Minuten geschlafen. Bei einem Nachtflug wären die Sitze für den Schlafkomfort zu schmal gewesen. Ein bisschen wie in einem Sarg schlafen. Ich gehöre offenbar zu der Minderheit, die den Komfort des größeren Schlafraums der älteren 777 mag.

Darüber hinaus haben sich für diejenigen, die in Währung statt in Punkten zahlen, die türkischen Lira zwar deutlich abgewertet, der Dollarpreis hat sich jedoch verdoppelt, was ...

Darüber hinaus haben sich für diejenigen, die in Währung statt in Punkten zahlen, die türkischen Lira zwar erheblich abgewertet, die Dollarkosten haben sich jedoch verdoppelt, wodurch das Produkt nicht mehr wettbewerbsfähig ist.

Während ich den Scotch auf dem Flug genieße, warum ist er in der Lounge in Istanbul nicht mehr erhältlich?

Ansonsten liebe ich das türkische Produkt genauso wie Sie.

Die Frage ist hier nur, wie Sie zwei Prämientickets buchen. Jedes Mal, wenn ich versuche, die Anzahl der Tickets, die ich buche, zu erhöhen (größer als 1), erhalte ich die Meldung, dass sie nur das erste Ticket in meinem Namen kaufen können (das ist in Ordnung), mir dann aber nicht erlauben, ein zweites zu kaufen Ticket (weniger als gut).

Wenn Sie noch nie eine Prämie über Turkish gebucht haben, können Sie für Ihre erste Prämie nur ein Ticket für sich selbst buchen. Nach meinem Verständnis ist es eine Sicherheitsmaßnahme, Betrug zu verhindern. Sobald Sie ein Ticket für sich selbst gebucht haben, können Sie in Zukunft mehrere Tickets buchen.

Darüber hinaus können Sie sich von nun an Ihrem Schöpfer näher fühlen, wenn Sie türkisch fliegen, da die Piloten von nun an im Cockpit beten dürfen ... Habt einen sicheren Flug, Leute :D

Ich bin dieses Jahr zum ersten Mal sowohl mit der 777 als auch mit der 787 mit ihrem J geflogen. Der Turndown-Service auf beiden Flügen war sehr chaotisch, da viele Passagiere gleichzeitig aufstehen mussten und alle unsere Sachen in Stauräume, Polster und Laken packen mussten überall, und einen Weg finden, Platz für mehrere Kabinenbesatzungen zu schaffen, die sich gleichzeitig bewegen. Und zumindest in einem Fall geschah es vor dem Essensservice,...

Ich überspringe jetzt den Turndown-Service. Ich finde den Sitzbezug nicht bequem. Und es ist nervig, wenn man später sitzen möchte. Ich hole mir gerade den Kissenbezug.

Nach dem Albtraumerlebnis im letzten Dezember würde ich nie wieder mit Turkish Airlines reisen – völliger Mangel an Respekt gegenüber den Passagieren. Sie hatten einen Vater von drei Kindern, der mit seiner Frau und seiner Schwiegermutter reiste, überbucht und entladen. Keinerlei Empathie.

Wie wäre es mit normalen türkischen Sitzen? Denn wie Sie geschrieben haben, ist dies weitaus besser als der normale türkische Sitz

Ich liebe das weiche Produkt von TK und das harte Produkt 787/350. Ich liebe es, wenn ich 45.000 Flüge nach Istanbul finde (und aus diesem Grund einen Vorrat an Citi-Punkten habe).

Bei ihnen läuft alles sehr gut, außer bei einer Flugannullierung oder Ähnlichem. Wenn Sie Glück haben, ist der Umgang mit Turkish Airlines wahrscheinlich eine Stufe besser als Ihr örtlicher DMV.

Das scheint das Glücksspiel zu sein.

Nutzt Turkish die Teilflotte der A350 neben ORD auch für andere US-Städte?

Atlanta bekommt sie. Zumindest derzeit.

YUL, aber das sind nicht die USA.

Wie kann man erkennen, dass es sich um den Aeroflot A350 handelt? TK wechselt ständig ihr Flugzeug. Sie haben das Glück, nicht ihre 777 zu fliegen, aber das große Glück, diese A350 zu fliegen.

Was sind Ihre Tipps, um diesen A350 zu identifizieren und zu lokalisieren, um ihn zu fliegen?

@ Chris – Die ehemaligen A350 von Aeroflot verfügen in der Business Class über sieben Sitzreihen, während die Standardflugzeuge über acht Sitzreihen verfügen. Turkish scheint mit den Märkten, in denen es diese Flugzeuge einsetzt, ziemlich konsistent zu sein, und wir sehen nicht allzu viele kurzfristige Tauschgeschäfte.

Oh woah, danke für deine Antwort. Und welche anderen Städte fliegen diese ehemaligen A350 an? Aufgrund Ihrer Bewertung möchte ich diesen Sitz auch fliegen

Abgesehen von Bens obigem Punkt bezüglich der Sitzplanunterschiede zur Unterscheidung von A350 ist mir Folgendes witzig aufgefallen: Wenn Sie in der mobilen App von Turkish Airlines den Flugzeugtyp „A350-900“ sehen, sollte es sich um normale türkische A350 handeln. Wenn Sie es als „A350“ sehen, dann sind diese Flüge mit ehemaligen AeroFlot-Rahmen geplant. Dies funktioniert auf der TK-Website (Desktop) nicht, da dort alle A350-Flüge als „A350-900“ angezeigt werden.

Ich weiß also, dass Sie das Essen von Turkish Airlines lieben, aber ist es nicht ein großes Versäumnis, nicht mindestens ein türkisches Hauptgericht anzubieten? Das einzige Lokale, was ich auf der Speisekarte sehen konnte, sind Desserts. Ob sie aus den USA oder der Türkei abreisen oder nicht, sollte keine Rolle spielen, ich bin mir sicher, dass sie türkisches Essen in den USA anbieten könnten. Ich erinnere mich, dass dies eine große Enttäuschung war, als ich mit ihnen geflogen bin. Die Speisekarte hätte nicht langweiliger sein können, selbst wenn das Essen gut war.

@ Clem – da stimme ich dir zu 100 % zu. Allerdings habe ich in der Vergangenheit immer festgestellt, dass die Fluggesellschaft zumindest einige türkische Hauptgerichte anbietet. Ich bin überrascht, dass das dieses Mal nicht angeboten wurde. Sehr eigenartig.

@Ben – ich bin sie das letzte Mal vor etwa anderthalb Jahren geflogen, und das war schon so, FWIW (es war außerhalb von JFK).

@ Clem – Dann muss Türkisch das wirklich verbessern. Auf meinen beiden vorherigen (keine Langstrecken-)Flügen in der Türkei gab es viel mehr türkische Essensoptionen.

Der Sitzplatz sieht recht gut aus und das Essen ist anhand der Fotos sehr beeindruckend. Aber:

- Die Lounge, in die sie dich schicken, ist schrecklich, und dann wurde dir zu Unrecht der Zutritt zu einer anständigen Lounge verweigert - Schlechte Kommunikation bezüglich der Boarding-Verspätung - Sie haben deine Sitzplatzzuteilung durcheinander gebracht - Der Sitz hat eine Fernbedienung, mit der du ihn aus Versehen verstellen kannst leicht (das würde verdammt nervig sein...

Der Sitzplatz sieht recht gut aus und das Essen ist anhand der Fotos sehr beeindruckend. Aber:

- Die Lounge, in die sie dich schicken, ist schrecklich, und dann wurde dir zu Unrecht der Zugang zu einer anständigen Lounge verweigert - Schlechte Kommunikation bezüglich der Verspätung beim Boarding - Sie haben deine Sitzplatzzuteilung durcheinander gebracht - Der Sitz hat eine Fernbedienung, mit der du ihn aus Versehen verstellen kannst leicht (das würde mich wahnsinnig nerven) – sowohl das Kissen als auch die Matratze gelten als dünn, was darauf hindeutet, dass das Bett nicht besonders bequem war

Wie um alles in der Welt bekommt das 5 Sterne?

@ RichM – Kein Produkt ist 100 % perfekt, und ich versuche, in meinen Bewertungen auf Details zu achten und sowohl die positiven als auch die negativen Aspekte hervorzuheben. Es gibt kein Produkt auf der Welt, das nicht einige Nachteile hat, und ich würde sagen, dass es problemlos zu meinen fünf besten Business-Class-Produkten auf dem Markt gehört. Deshalb denke ich, dass es aus diesem Grund fünf Sterne verdient, auch wenn es ein paar Bereiche gibt, in denen es Verbesserungspotenzial gibt.

Welches Airline-Essen ist Ihrer Meinung nach besser als türkisches? Es handelt sich definitiv nicht um irgendein nordamerikanisches Essen, darauf kann ich wetten.

Vergessen Sie den Wein, es gibt einen Whisky über Chivas Regal! Wie großartig ist das? Als Whiskytrinker bin ich immer enttäuscht, dass Fluggesellschaften scheinbar großartigen Champagner anbieten, aber Whisky anbieten, der weniger pro Flasche kostet, selbst wenn ein anständiges Glas so gut wie nichts kosten würde.

Probieren Sie es mit ANA, der besten Fluggesellschaft für Whisky-Trinker

Was ist mit den Lounges, die Business-Class-Passagieren bei Allianzfluggesellschaften den Zutritt verweigern? Wurde in der Lufthansa Lounge in Boston verweigert, als ich mit United Polaris nach London flog, sagte mir die schändliche Person an der Rezeption herablassend, ich solle in die British Airways Lounge gehen … Ich weiß auch, dass Katar dies auch tut Benutzen Sie die BA-Lounge nicht und schicken Sie die Leute in die Air-France-Lounge, die renoviert werden muss!

@ Aaron – ich weiß nicht warum, aber es scheint ein ziemlich häufiges Problem zu sein, oder?

Sie können die LH-Lounge in Boston nutzen, wenn Sie Goldmitglied der Star Alliance sind. Ist dies nicht der Fall, nutzen Sie die von der Fluggesellschaft gewählte und bezahlte Lounge. Ich bin kürzlich mit TAP von Boston aus geflogen und als Star Alliance Gold-Mitglied konnte ich problemlos die LH-Lounge nutzen, anstelle der schrecklichen Jet Blue-Lounge, die TAP dort nutzt.

Die Sitze wirken vor allem von hinten sehr kastenförmig.

Das ist es, was ich mir bei einer japanischen Fluggesellschaft vorstellen würde.

Schöner TR und beeindruckender Flug. Allerdings bin ich kein Fan des Innenraums. Und das Lounge-Erlebnis im ORD T5 ist weiterhin verwirrend.

Es sei denn, Sie fliegen mit einer Skyteam-Fluggesellschaft und erhalten dann Zugang zum neuen Sky Club von Delta. Ich war selbst noch nicht dort, aber es sieht nett aus.

Ich habe diesen Flug erst gestern genommen. Definitiv das beste THY-Hartprodukt. Ich freue mich auf den Rückflug.

Ich persönlich fand das Essen langweilig. Ich weiß nicht, warum sie bei der Ausreise aus den USA nicht mindestens ein türkisches Hauptgericht servieren können. Ihr Fisch war viel besser zubereitet als meiner. Und kein Fischmesser. Die Vorspeise war einfallslos. Auch hier gibt es in der Türkei tolle Vorspeisen. Warum können sie keinen Mezze-Teller anbieten?

Ich hasste das Omelette...

Ich habe diesen Flug erst gestern genommen. Definitiv das beste THY-Hartprodukt. Ich freue mich auf den Rückflug.

Ich hasste das Omelett. Es war langweilig und zu trocken. Es brauchte Käse.

Ich bin breiter als du und finde den Sitz nicht schmal. Auch der Bereich für die Füße war in Ordnung.

@ Ryan – Freut mich zu hören, dass Ihnen das harte Produkt gefallen hat! Ich fand die Qualität des Essens gut, obwohl ich völlig der Meinung bin, dass die Fluggesellschaft mehr türkische Essensoptionen anbieten sollte, und diese wären etwas aufregender. Was das Omelett betrifft, so zeigt es nur, dass wir alle unterschiedliche Vorlieben haben und es deshalb kein perfektes Produkt/keine perfekte Mahlzeit gibt. Ich hoffe, Sie haben eine tolle Reise!

Wie sollten Sie eine Beschwerde einreichen, wenn Ihnen der Zutritt zu einer Partnerlounge (ohne triftigen Grund) verweigert wird? an die Fluggesellschaft, die Ihnen einen Status erteilt hat, oder an die Fluggesellschaft, die die Lounge schuldet?

@hbilbao – Das ist eine tolle Frage. Ich könnte mir vorstellen, dass Sie die Beschwerde entweder an den Lounge-Betreiber oder an die Allianz als solche richten möchten, obwohl ich vermute, dass Sie wahrscheinlich nicht weit kommen werden. Manchmal scheint es, als ob die Fluggesellschaften kein großes Interesse daran hätten, die Richtlinien der Allianz tatsächlich einzuhalten.

Meine Güte, das sieht so viel besser aus als die 787, mit der ich letzten März IST-IAD geflogen bin. Ich empfand die Schale rund um die Sitze als sehr unbequem und sorgte dafür, dass sich der Sitz sehr schmal anfühlte. Außerdem konnte ich nicht aus dem Fenster sehen, was ich hasste. Außerdem war mein Service einfach nicht gut. Ich wäre bereit, es noch einmal zu versuchen, habe aber durch meine schlechte Erfahrung Narben hinterlassen.

Die Tatsache, dass Sie innerhalb von vier Tagen 45.000 Sparprämien gefunden haben, ist für mich überwältigend.

Hätte dies auch bei Aeroplan gefunden und gebucht werden können?

@ RetiredATLATC – Ja, es wurde auch über Aeroplan als buchbar angezeigt, allerdings offensichtlich für mehr Punkte.

Seltsam, dass Sie die Transitsicherheit im IST passieren mussten. Normalerweise ist bei Flügen mit Ursprung in den USA keine erneute Freigabe erforderlich. Allerdings ist es etwas versteckt. Sie müssen Ihre Weiterflugkarte auf der Fluggastbrücke vorzeigen und können dann die Sicherheitskontrolle umgehen und direkt ins Terminal gelangen.

Auf der beweglichen Karte müssen Sie auf die Schaltfläche „Karte anzeigen“ klicken, um die vollständige moderne Karte anzuzeigen.

@Noah – Interessant, dass ich die Sicherheitskontrollen nicht passieren musste, da niemand da war, der irgendjemanden auf diese Weise anweisen konnte, und ich einfach der Standardbeschilderung gefolgt bin. Ich habe zwar auf die Schaltfläche geklickt, um zu versuchen, die vollständige Karte anzuzeigen, aber es war immer noch nur eine Option von relativ geringer Qualität, die nicht sehr anpassbar war. Könnte es möglicherweise spezifisch für diese A350 sein?

Als wir heute Morgen ankamen, gab es Leute, die weiterführende BPs überprüften und diejenigen mit Anschlüssen direkt in das Terminal ließen. Keine zusätzliche Sicherheit erforderlich. Ein schöner Vorteil, wenn man aus den USA kommt. Die andere Möglichkeit bestand darin, die Rolltreppe zu den Ankünften hinaufzufahren.

USA/Großbritannien sollten nicht klären müssen. Sie sollten das Schild für ankommende US-Flüge umstellen. Stellen Sie sicher, dass Sie nicht die Rolltreppe hinaufsteigen. Wenn Sie als Erster aus dem Flugzeug steigen, müssen Sie manchmal einen Moment warten, bis jemand Sie herauslässt. Sparen Sie problemlos 15–30 Minuten.

Wissen Sie, ob Kanada in die keine zusätzliche Überprüfung einbezogen ist? Ich habe später in diesem Jahr eine Verbindung von YUL über IST, und es wäre schön, die neue Vorführung zu überspringen.

Tolle Rezension!

Ich habe eine Frage: Es gibt zwei tägliche THY-Flüge von MIA. Neugierig, warum Sie sich stattdessen für den Flug über ORD entschieden haben.

@ KK13 – Danke und tolle Frage. Ich habe mich aus zwei Gründen für diesen Flug entschieden – nicht nur, weil er Prämienverfügbarkeit bot (im Gegensatz zu den Miami-Flügen), sondern ich war auch neugierig, den ehemaligen Aeroflot A350 zu fliegen. Es hat also geklappt.

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